Es handelt sich hier um das begehrte Übergangsmodell von der 1. zur 2. Serie (Baujahr 07/1968). Somit werkelt in diesem Dino noch das authentische, leicht gezähmte Rennsporttriebwerk des Formelwagens, wie auch im Ferrari Dino 206 GT. Der Sound ist unvergleichlich, gerade im Verhältnis zum späteren 2,4 l Grauguss-Motor. Der leichtere Vollaluminium-Motor ist aber schon mit der neueren Kettenführung und Ventileinstellung des Nachfolgemotors ausgestattet. Somit bietet er mit seinen 160 PS und der leichteren Hinterachs-Konstruktion mehr Spritzigkeit als die spätere schwerere 2,4l Version mit 180 PS.
Der Dino ist in der seltenen Originalfarbe "Azzuro Metallisato" lackiert und befindet sich weitestgehend noch im Erstlack. Der Innenraum ist in beigen Kunstleder mit Flechtnarbe und cremefarbigen Teppichboden ausgekleidet. Mit Sicherheit eine der schönsten Farbkombination für dieses Fahrzeug, die deshalb auch im damaligen Verkaufsprospekt gewählt wurde.
Weder das Armaturenbrett noch die Mittelkonsole weisen Risse oder Fremdbohrungen auf, das Echtholz ist ebenfalls im vorbildlichen Zustand. Sämtliche Kunststoffabdeckungen sind vorhanden und nicht gerissen, was keine Selbstverständlichkeit ist. Ein zeitgenössisches Kassettenradio von Philipps, mit Aufnahmefunktion und Mikrofonanschluss im Handschuhfach, ist montiert und wird von Voxtron Lautsprechern ergänzt. Das Radio verfügt über eine elektrische Antenne. Der Himmel, die Sonnenblenden und -Aufnahme sind ebenfalls makellos.
Auch der Kofferraum ist noch mit dem originalen Belag verkleidet. Das originale Reserverad auf der Fiat-Chromodora-Felde ist ebenfalls an seinem Platz wie auch das originale Bordwerkzeug nebst Wagenheber.
Fiat Dino 2000 Coupé
Kurfürstenstr. 15/16
10785 Berlin, Germany